欧盟雄心勃勃的能源转型目标加上欧洲多国追求的能源主权，使得可再生能源之一的太阳能，成为了实现其目标的重要手段之一。除了地面电站项目和分布式/集中式屋顶光伏之外，越来越多的替代性场地及方案也相继引起投资者们的关注，其中就包括光伏车棚。

　　

　　2023年起，德国已有6个联邦州决定强制要求在新建建筑，翻新屋顶及停车场车棚顶部上安装光伏组件及系统。针对露天停车场而言，太阳能义务适用于新建的、至少有 35–100 个停车位的开放式停车场，具体要求取决于各联邦州。

　　

　　01.德国光伏车棚潜力巨大

　　

　　在2023年德国巴特施塔弗尔施泰因举行的第38届光伏研讨会上，Fraunhofer ISE太阳能能源系统研究所的弗里茨·哈伊德（Fritz Haider）阐述了德国光伏停车棚巨大但尚未充分利用的发电潜力。根据他基于OpenStreetMap数据的测算，德国的停车场总面积达47060公顷，拥有近360555个车辆停车位。按照这一估算，如果我们假设可安装停车棚的面积为284平方公里，在此开放空间上全面应用光伏技术，那将产生59GWp的装机容量。若能充分利用这个光伏车棚的潜力，这意味着德国政府在2030年设定的215GW光伏发电量目标中，约四分之一将由光伏车棚来实现。

　　

　　这项研究还发现北莱茵-威斯特法伦州有大约9000公顷的停车场，是德国拥有最多停车场面积的州，其次是巴伐利亚州（7800公顷）和巴登-符腾堡州（6200公顷）。

　　

　　遗憾的是，由于光伏车棚属于太阳能领域新的兴细分市场，暂时还没有准确的数据对该市场容量进行描述。但我们可以预计，随着各个联邦州逐步普及商业停车场的光伏车棚义务，2024年将不断出现大型的光伏车棚项目。

　　

　　

　　

　　根据Market Data Forecast的一项调查显示，全球光伏车棚市值在2022年达到了约5.24亿美元，预计到2028年将增长到约6.85亿美元。2023至2028年的复合年均年增长率(CAGR)为4.8%，光伏车棚项目的推行与落地将提供许多创新和发展的可能性。

　　

　　在德国范围内，已有几个光伏停车场项目树立了标杆。德国最大的光伏停车场位于莱比锡附近的Rackwitz汽车物流中心停车场，由Mosolf集团建设。该项目占地9公顷，覆盖大约6000个汽车停车位。停车场的顶棚直接使用35000块双玻组件作为建材，2023年全部完工之后将拥有16MWp的发电能力。这个光伏系统产生的电量可以覆盖该公司自身用电需求的40倍，与此同时，会将多余电量并入公共电网产生收益。另一个大型项目位于德国Weeze机场：装有发电量4MW的光伏系统，覆盖1350个停车位，所产生的电力直接供应给机场本身运营使用。

　　

　　02.德国光伏车棚市场现状

　　

　　与屋顶光伏系统相比，光伏车棚的规划和建造要求不仅更高，而且还受到了当地建筑法规的限制。双玻光伏组件作为建筑材料的一部分，在德国并未被大量应用于停车场的车棚顶部。

　　

　　原因之一是，德国目前只有少数几家厂商的双玻组件符合德国建筑材料的标准(abZ/aBG)，并活跃在这个细分市场中，其组件价格区间为0.7-1欧元/W。

　　

　　其二，德国目前仅有20多家提供光伏车棚的供应商/安装公司，但其中绝大部分只经营个人住宅用户的小型光伏车棚，只够停放1-2辆车。对于该类型的项目，由于不需要申请建筑许可，搭建及安装相对简单。但同时，我们也可以看到，随着工商业车棚市场的需求不断增加，市场迫切的需要有更“经济”和可持续性的车棚解决方案。在工商业光伏车棚中，不仅能确保工商企业用电的自给自足，也可以将产生多余电量并入公共电网产生收益。如果建造光伏车棚的同时也装配了储能和电动汽车充电桩，形成光储充一体化，则又可以产生额外的充电收益。

　　

　　最重要的是，中国组件厂商的也存在认证滞后的问题，如果中国组件厂商完成了abZ/aBG的相关认证，可以提高其双玻组件在德国市场的售价，并比同行更有竞争力。我们可以预见，在2024年的Intersolar上，将会出现中国组件厂商完成该项认证并进入该细分领域，对光伏车棚的投资成本做出重大的优化，MW级的光伏车棚项目不断出现，将预示着这个细分领域的正式浮出水面。

　　

　　中国组件厂商，如何可以在8个月的时间内，通过最简化的方式完成该认证，顺利拿到进入该细分领域的通行证 ，请关注汉腾咨询公众号下一篇内容《针对德国光伏车棚，中国组件厂商，如何可以在8个月时间内，通过德国建筑局abZ认证？》。我们将更为详尽地为您介绍德国建筑技术研究所(Deutsches Institut für Bautechnik, 缩写DIBt) 对于abZ认证的要求及申请认证的流程。